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1橋梁維修加固的本質(zhì)要求

我國日益增長的交通運輸量給橋梁帶來了沉重的壓力，很多橋梁都出現(xiàn)了不同程度的破損情況，部分年代久遠的橋梁甚至已經(jīng)不能使用。若果將部分破損的橋梁拆除進行重建，就必須要投入大量的資金、人力及物力，而且施工改造的時間較長，極大的影響了我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展。如果能夠在科學(xué)合理的改造方案下，選擇高效的維修加固技巧，來對橋梁破損的部分進行維修加固或改造，不僅可以有效增加橋梁使用的時間，而且可以減輕國家的資金負擔(dān)。橋梁的維修加固必須在牢固可靠、簡便耐用、經(jīng)濟適用的原則下來開展維修加固工作。通過合理的方案，投入適宜的資金，改善陳舊橋梁破損的狀況來滿足我國交通發(fā)展的需求，這是進行橋梁維修加工的本質(zhì)要求。橋梁的維修加固不僅可以給國家創(chuàng)造巨大的社會及經(jīng)濟效益，而且契合我國橋梁發(fā)展的本質(zhì)需求。

2維修加固技巧的影響因素及選擇要求

橋梁的維修加固措施的選擇與很多因素之間存在著非常密切的聯(lián)系，以下幾種是在選擇適宜維修加固技巧時需要考慮的因素:橋梁的地理位置、水文環(huán)境等。改造企業(yè)所掌握的技術(shù)水平及質(zhì)量。投入改造的資金狀況。④橋梁的具體構(gòu)成情況。⑤在進行維修加固時交通的封閉情況。⑥預(yù)期的維修加固效果。⑦橋梁在維修加固過程中的不穩(wěn)定因素�？茖W(xué)合理的維修加固技巧要貼合橋梁的實際情況，爭取最大程度上改進橋梁的不足或改善其破損狀況，從而獲得最高的社會及經(jīng)濟效益。在選擇維修加固技巧時要特別注意以下兩個問題：橋梁在施行維修加固之后獲得的整體承載能力會受到原來截面尺寸、配筋率的制約,不能無上限的提升載重能力。不同的維修加固技巧應(yīng)該有與其相適應(yīng)的設(shè)計及計算形式。

3若干種橋梁維修加固技巧

維修加固是指運用不同的方法及措施，結(jié)合可以利用的資源來對存在可以改進或破損的橋梁進行改造，提升橋梁整體的承載能力及性能，以滿足我國交通量的需求。對橋梁進行維修加固可以選擇以下幾種技巧。

3.1橋墩維修加固技巧

對于橋梁下方的維修加固主要是為了提升橋墩的承載力度。若橋梁的橋墩產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性不同程度的損傷時，可以選擇采用粘貼鋼板、外包混凝土或者碳纖維等形式來施行維修加固。如果是橫向跨度較大的橋梁產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的損傷，地基可能是導(dǎo)致其狀態(tài)發(fā)生變化的原因。在維修加固這一類型的橋梁時，可以選擇加填硬土或注漿等措施來對橋墩進行維修并加固，從而提升橋梁整體的載重能力。抬樁是在橋梁維修加固中使用頻率較高的一種方式，抬樁是指在橋梁原來設(shè)置的樁兩側(cè)分別再增加一根樁，再運用植筋來對承臺進行擴大，實現(xiàn)共同受力的目的。鋼筋混凝土套箍則是另一種不同的加固樁基方式，運用這一種方式是由于橋墩下部的樁基由于多種原因引發(fā)了縮徑情況。這種維修加固方式首先要對樁體存在的虛浮物進行清除，再施行植筋，最后在樁體外部套箍稍微略顯膨脹的混凝土。在橋梁的維修加固中，每座橋梁出現(xiàn)的損傷情況都是不同的，甚至在一座橋梁的不同部分，也會出現(xiàn)差異性的損傷。例如在維修加固宜賓馬鳴溪金沙江大橋的時候，針對其不同部位的差異性損傷情況分別運用了粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法、增加構(gòu)件加固法、橋面層補強等方式。所以，在實際中的維修加固方式選擇上，必須要貼合實際情況，來選擇最佳的維修加固方案。

3.2改變結(jié)構(gòu)受力體系的維修加固技巧

這一種是通過改變結(jié)構(gòu)受力體系來實現(xiàn)提升橋梁載重能力的方法，改變結(jié)構(gòu)受力體系是一種具有很強主動性的維修加固技巧。這種維修加固技術(shù)具有能夠顯著提升橋梁整體的承載能力，減小撓度的同時增強結(jié)構(gòu)的剛度等特點。但是使用這種維修加固方式的時侯基本上都要對橋梁表面的鋪裝進行再處理，需要較大的改造費用，而且負彎矩區(qū)的施工質(zhì)量對橋梁整體的維修加固效果產(chǎn)生很大的影響，所以采用的頻率較低。錨噴混凝土、增加橫向聯(lián)系、增設(shè)主梁等都是屬于結(jié)構(gòu)性維修加固的方法。

3.3碳纖維維修加固技巧

碳纖維維修加固技巧具有操作簡便、強度高、耐腐蝕等獨特的優(yōu)點，是我國近幾年時間新引進的一種橋梁維修加固新技術(shù)。但是碳纖維本身固有的耐火性及脆性不好等因素，限制了其在我國橋梁維修加固中的廣泛應(yīng)用。

3.4增大截面并配筋的維修加固技巧

這種改造技巧一般選擇加大橋梁側(cè)面或者底面的尺寸，并增配主筋，以此來提升橋梁主要部分截面有效的高度，最終實現(xiàn)提升橋梁整體載重力度的目的。增大截面的維修加固方式要在橋梁底部進行施工，改造的質(zhì)量很難控制并改造的困難系數(shù)也比較大。所以，雖然這種維修加固方式的費用支出不大，但是在我國的橋梁改造中卻沒有得到廣泛的應(yīng)用。

3.5體外預(yù)應(yīng)力維修加固技巧

在橋梁下部分受拉區(qū)域放置預(yù)應(yīng)力相關(guān)的材料，再通過張拉來獲得偏心預(yù)應(yīng)力，這種偏心壓力會讓梁體上拱，抵除了一些橋梁的自重應(yīng)力。體外預(yù)應(yīng)力維修加固技巧的使用能夠明顯改善橋梁結(jié)構(gòu)的變形及裂縫等破損情況，整體的結(jié)構(gòu)承受能力也得到提高。我國建筑行業(yè)一般采用外部預(yù)應(yīng)力鋼絲束及下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿這兩種維修加固方式。體外預(yù)應(yīng)力維修加固技巧是一種對橋梁交通影響最小的方式，其優(yōu)點是可以在開放部分交通的條件下進行施工，但是在采用體外預(yù)應(yīng)力維修加固技巧之后必須對體外預(yù)應(yīng)力筋進行養(yǎng)護，預(yù)防其腐壞。

3.6粘貼鋼板維修加固技巧

粘貼鋼板維修加固技巧具有技術(shù)可靠、工藝成熟、施工簡便、施工時間短、效果較好等優(yōu)點，而且可以在很小的范圍內(nèi)改變橋梁原來結(jié)構(gòu)的尺寸。這種維修方式使用錨栓及粘結(jié)劑來把鋼板粘貼在橋梁發(fā)生破損的部位或混凝土的結(jié)構(gòu)受拉面上，讓鋼板和用來加固的混凝土充分融合形成一個整體，滿足提升橋梁載重能力的要求。粘貼鋼板維修加固是目前我國建筑行業(yè)應(yīng)用得最多的一種維修加固方法。

4結(jié)束語

我國的橋梁維修加固技巧應(yīng)該在定期總結(jié)成功經(jīng)驗的前提下形成規(guī)范的改造體系。在對橋梁進行改造的時候，不僅要注重維修加固技術(shù)的選擇，還要加大對改造后的橋梁進行經(jīng)常性的監(jiān)測。在監(jiān)測的過程中，及時發(fā)現(xiàn)存在的不足，并探索改進的方法，為存在破損與危機橋梁的維修與加固不斷提供可靠的技術(shù)支持。保證我國破損的舊橋能夠在科學(xué)合理，并且具有很高可能性的措施下得到維修與加固。在維修加固橋梁的過程中逐漸形成檢測、評估與維修加固一體綜合化的技術(shù)規(guī)范，讓我國橋梁的維修加固能夠做到有法可依。