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隨著科學技術的發展，噴涂聚脲防水技術在我國興起并快速發展。噴涂聚脲防水技術曾用于毛主席紀念堂維修、國家大劇院、奧運場館、京津高速鐵路橋梁（橋梁路段占全線長度約80%）等重大項目防水工程。在2010年剛剛完成的京滬高速鐵路建設中約有1000公里橋梁路段都采用了噴涂聚脲防水技術。 

    噴涂聚脲：是由異氰酸酯組份（簡稱A組份）與氨基化合物組份（簡稱B組分或R組份）反應生成的一種彈性體物質。異氰酸酯既可以是芳香族的，也可以是脂肪族的。其中的A組份可以是單體、聚合體、異氰酸酯的衍生物、預聚物和半預聚物。預聚物和半預聚物是由端氨基或者端羥基化合物與異氰酸酯反應制得。其中的R組份必須是由端氨基樹脂和端氨基擴鏈劑組成，在端氨基樹脂中，不得含有任何羥基成分和催化劑，但可以含有便于顏料分散的助劑。 

    聚脲作為一種涂層新材料，它已完全改變了工程師們對以往涂層的觀念認知。因為從沒有其它涂層材料能如同聚脲那樣，既可以承受一個大錘的全力打擊和最嚴重的磨損，同時又具有足夠的柔韌性，在發生明顯脹縮導致混凝土開裂或鋼結構變形之處，涂膜也不會斷裂，即便是在管線突出、下陷等異常條件下，依然能夠完整覆護在整個工件表面。這些優異性能保證了聚脲在工程應用方面的長壽性和可靠性，其長達30～50年的使用期突出顯示了聚脲所具有的極高性價比。 

    噴涂聚脲具有高強度、高延伸、耐久性能好、固化快、耐磨、耐腐性，耐高溫，耐油，耐核輻射，耐交變溫度應力好等優異特點，被定義為“外能涂料”。廣泛用于建筑工程、基礎設施、市政工程、高速鐵路、軌道交通等工程的防水和防護。除了在防水領域外，噴涂聚脲涂料還可用于石油，化工行業的管道，儲罐。海上大橋，鉆井平臺。船舶，重卡等各個領域中。國外一些專家甚至將其評價為繼高固含涂料，水性涂料，UV固化涂料，粉末涂料后的又一種新型無污染，綠色的噴涂技術。 

    2010年隨著京滬高速鐵路噴涂聚脲防水層的全面動工，中國已超越美國成為世界最大的聚脲消費市場。北京東方雨虹防水技術股份有限公司是京滬高鐵聚脲防水的最大中標單位，其總部設于首都北京，是國家高新技術企業、北京市企業技術中心、中國建筑防水材料工業協會副理事長單位。控股上海東方雨虹、湖南岳陽東方雨虹、廣東東方雨虹、四川東方雨虹。公司位于北京順義區、上海金山區、湖南岳陽的三大生產基地，年產SBS、APP、自粘、高分子等各類防水卷材4000萬平方米，聚氨酯系列、聚脲系列、丙烯酸系列、水泥基系列、瀝青系列防水涂料5萬噸。這次京滬高鐵中了5000多噸的標。 

    下面簡單介紹一下助劑在聚脲涂料中的應用： 

    噴涂聚脲彈性體的配方中主要涉及5個組分 

    1．異氰酸酯組分 

    2．反應型稀釋劑 

    3．端氨基聚醚 

    4．胺擴鏈劑 

    5．顏料，填料，添加劑 

    其中1，2構成A組分，3，4，5構成B組分。

    現場施工時將A，B組分經過特殊噴涂工具加熱噴出形成1-3mm涂層。并迅速反應固化。 

    在配方設計中，可根據產品的需要在B組分中引入適當的添加劑，顏填料。如潤濕分散劑，消泡劑，防沉劑，流平劑等。我們能做的工作也就在這一部分。 

    目前BYK的有5只產品被選擇用北京東方雨虹的聚脲防水配方中，涉及顏料的分散，浮色發花的控制，消泡，流平等性能調整。助劑用量已超過13噸。 

    目前北方一些做防腐涂料的公司已經開始了對聚脲涂料的研究開發工作。相信隨著聚脲涂料在中國的日趨發展，也一定會給BYK帶來了新的商機。