工程案例
業(yè)務范圍
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[2014-07-15]橋梁加固維修關鍵技術及應用 - 新建成的近60萬座公路橋梁已經把我國帶入到世界橋梁強國之列。在公路建設高速發(fā)展的同時，已出現管理和養(yǎng)護技術滯后的問題，橋梁維修養(yǎng)護成為了公路養(yǎng)護的一個技術瓶頸。系統(tǒng)研究、開發(fā)橋梁的養(yǎng)護維修技術，已成為目前我國公路管理的重要課題。 橋梁加固維修的大原則 根據不同橋梁的結構和材料特點，在成本…
- [2014-07-15]期待公路橋梁維修加固技術健康發(fā)展
- 【聲明】：轉載《中國公路》《中國交通信息化》《中國高速公路》《中國公路文化》《中國交通建設監(jiān)理》《交通決策參考》 規(guī)律性病害現象之反思 一、從橋梁病害看典型的一般性問題問題 一，常規(guī)結構形式橋梁的規(guī)律性病害現象突出。相同或相似的病害規(guī)律比較普遍，如裝配式板的鉸縫失效問題；箱梁斜裂縫、預…
- [2014-07-15]粘鋼工藝在橋梁加固工程中的應用
- （4） 涂膠、粘鋼、固定、加壓、固化： 粘膠劑配制好后，用抹刀涂抹在已處理好的板面上，為使膠能充分浸潤、滲透、擴散、粘附于結合面，先用少量膠于結合面來回刮抹數遍，再添抹至所需厚度（1~3mm），中間厚，邊緣 （4） 涂膠、粘鋼、固定、加壓、固化： 粘膠劑配制好后，用抹刀涂抹在已處理好的…
- [2014-07-15]淺談公路橋梁震后檢測及加固
- 我國是一個多地震的國家,地震頻率高,強度大且分布范圍廣。地震往往導致很多公路橋梁發(fā)生大規(guī)模的損壞,給抗震救災帶來巨大的困難。尤其是汶川地震的發(fā)生,使得橋梁設計工作者對橋梁結構在地震作用下的穩(wěn)定性及通行能力提出了更高的要求。 交通中斷，1994 年美國北嶺發(fā)生6.7 級地震，大部分公路橋梁…
- [2014-07-15]SPMT工法成功應用橋梁改造工程
- “橋梁快速施工SPMT工法”（以下簡稱“SPMT工法”）是近年來國內外研發(fā)應用的一種橋梁快速施工新技術。在北京昌平西關環(huán)島橋梁改造工程中，北京市政路橋養(yǎng)護集團自主創(chuàng)新研發(fā)的“SPMT工法”成功應用，開創(chuàng)了這一具有國際先進水平的工法在我國自主研發(fā)及應用的先河。 SPMT是“機——電——液”…
- [2014-07-15]危橋改造與加固的探討
- 1 概述 由于歷史的原因，我市交通公路基礎設施較為落后，公路等級低。隨著改革開放和社會經濟的發(fā)展，以建設國省道主干線骨架的公路"先行工程"為契機，我市的公路建設得到前所未有的發(fā)展。 隨著高等級公路的建設，由我局管養(yǎng)的橋梁的狀況得到了明顯的改善。但由于設計、施工等方面的原因，仍有一些橋梁在使用年限內就…
- [2014-07-15]淺析混凝土橋梁裂縫成因
- 引言 近年來，我國交通基礎建設得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土橋梁。在橋梁建造和使用過程中，有關因出現裂縫而影響工程質量甚至導橋梁垮塌的報道屢見不鮮。混凝土開裂可以說是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經常困擾著橋梁工程技術人員。其實，如果采取一定的設計和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為…
- [2014-07-15]服役橋梁的加固技術的探討
- 摘要：本文首先闡述了服役橋維修加固的特點，然后總結了服役橋維修加固的內容及原則，最后對服役橋維修加固的方法進行了比較分析，對服役橋維修加固的選擇具有一定的指導意義。 關鍵詞：服役；橋梁；加固 前言 橋梁在營運使用過程中，或者由于某種原因而產生較大損壞，承載能力降低；或者…
- [2014-07-15]公路橋梁銜接段的施工技術問題探討
- 我國道路建設在近些年來取得了很大進步，人們對公路建設的安全性與舒適性的要求也越來越高。因道路發(fā)展的需要，橋梁設計在整個公路建設中所占的比重也不斷提高，而橋梁銜接段的設計在橋梁設計中可謂是重中之重，其設計的好壞直接關系到行車的安全與舒適與否。在進行橋梁銜接段的施工時，若不注意進行研究，很有可能出現…
- [2014-07-15]淺談橋梁伸縮縫的病害及維修
- 摘要：橋梁伸縮縫是橋梁結構中的薄弱部位，當其發(fā)生損壞時必須引起足夠的重視，需要進行及時的維修改造，以保證橋梁結構安全以及行車的安全舒適。本文通過分析引起橋梁伸縮縫損壞的原因，結合工作實踐經驗，對橋梁伸縮縫的維修施工談些自己的心得體會，以期在橋梁維修建設中有所借鑒。 關鍵詞：橋梁；伸縮縫…
- [2014-07-15]橋梁加固施工方案
- 橋梁加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量差等。通過橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以…
- [2014-07-15]淺談橋梁伸縮縫維修新工藝
- 林明華 珠海市交通勘察設計院有限公司 廣東珠海519000 摘 要： 城市公路橋梁伸縮縫容易損壞，維修麻煩，筆者針對于這類橋梁伸縮縫維修提出新的工藝和技術方案，分析其的工藝特點和使用方法以及產生的社會效益和經濟效益。 關鍵詞：橋梁；伸縮縫；維修；新工藝；效益 &nb…
- [2014-07-15]淺談橋梁溫度裂縫分析及加固
- 我國橋梁大部分為建國后所建，橋齡一般為40年左右。由于各種原因，在修建和營運過程中經常出現病害，其中有一種常見病害就是裂縫。橋梁裂縫產生的原因復雜、種類繁多，其中溫度裂縫是最為常見的。為此，本文主要以鋼筋混凝土結構的溫度裂縫分析為基礎,研究橋梁的溫度裂縫原因及碳纖維加固橋梁增強技術。 一、橋…
- [2014-07-15]談混凝土梁橋的維修與加固方法
- 粘貼碳纖維結構加固技術是指采用高性能粘結劑將碳纖維布粘貼在建筑結構構件表面，使兩者共同工作，提高結構構件的（抗彎、抗剪）承載能力，由此而達到對建筑物進行加固、補強的目的。 碳纖維布結構加固技術簡介 粘貼碳纖維結構加固技術是指采用高性能粘結劑將碳纖維布粘貼在建筑結構構件表面，…
- [2014-07-15]預應力連續(xù)橋梁加固技術
- 1、工程概況： 甘陶河特大橋位于石太高速公路河北段K359+888處，該橋于1994年7月竣工，上部結構為15孔40米預應力混凝土箱式（單箱單室）連續(xù)梁，單橋共分三聯(lián)，每聯(lián)5孔長200米，全橋長616.70米，雙幅共分6聯(lián)，橋面凈空2×凈－9.5米，2％橋面橫坡由箱梁頂…