工程案例
業(yè)務(wù)范圍
- 屋面防水補(bǔ)漏
- 衛(wèi)生間防水
- 樓頂裂縫防水
- 女兒墻補(bǔ)漏
- 外墻防水
- 伸縮縫防水補(bǔ)漏
- 陽(yáng)臺(tái)防水補(bǔ)漏
- 水池補(bǔ)漏
- 地下室防水
- 建筑加固改造
- 碳纖維布加固
- 粘貼鋼板加固
- 植筋加固
- 增大截面加固
- 砼裂縫修補(bǔ)加固
- 學(xué)校抗震加固補(bǔ)強(qiáng)施工
- 廠房結(jié)構(gòu)改造施工
- 建筑房屋火災(zāi)后修復(fù)加固施工
- 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安裝施工
- 各種鋼結(jié)構(gòu)加層
- 通信訊號(hào)站鐵塔安裝施工
- 高壓電塔鋼結(jié)構(gòu)施工
- 鋼結(jié)構(gòu)水塔施工
- 建筑鋼結(jié)構(gòu)柱梁施工
- 工廠車(chē)間吊機(jī)安裝施工
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[2014-05-20]拋丸工藝處理混凝土橋面在高等級(jí)高速公路上的應(yīng)用 - 近年來(lái)一些高速公路剛建成不久，不少橋面鋪裝就出現(xiàn)了病害，橋面平整度差和瀝青面層剝落日益突出，對(duì)車(chē)輛的行車(chē)舒適性及安全性構(gòu)成了一定程度的威脅，并造成了后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的成信增加。經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，橋面瀝青鋪裝層病害的出現(xiàn)絕大部分是由粘結(jié)層的損壞而引起的，而大多數(shù)時(shí)候，層間粘結(jié)破壞首先是由水泥鋪裝層表面浮…
- [2014-05-20]砼梁式橋的病害和分析
- 經(jīng)實(shí)踐分析，造成鋼筋砼梁和預(yù)應(yīng)力梁裂縫現(xiàn)象原因，主要是設(shè)計(jì)和施工兩方面的因素，對(duì)此我們應(yīng)有所了解和掌握，以便妥善處理。 1、構(gòu)件裂縫發(fā)生的主要原因 1．1 與材料性質(zhì)有關(guān)的因素 水泥的反常凝固，水化熱，反常膨脹；砼的離析與泛漿，干燥收縮；骨料不合格。 1．2 與施工有關(guān)的…
- [2014-05-19]農(nóng)村公路橋梁加固方法研究
- 引言 近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但由于車(chē)輛超限超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，致使公路橋梁特別是農(nóng)村公路橋梁很容易被破壞。衡南縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)里程2632 km，橋梁387座，大部分建造于20世紀(jì)80年代之前。調(diào)查顯示，由于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，橋梁建設(shè)投入的資金較少以及施工質(zhì)量欠缺，使許多橋梁發(fā)…
- [2014-05-19]公路橋梁加固技術(shù)分析原因
- 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，一些在20世紀(jì)60、70年代修建的公路橋梁，還在肩負(fù)著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。隨著我國(guó)公路網(wǎng)日趨完善，一些舊橋的維護(hù)加固任務(wù)越來(lái)越艱巨，并成為公路交通部門(mén)的工作重點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，全國(guó)通車(chē)公路里程的迅速增加，與城市建設(shè)規(guī)模的不斷增大，橋…
- [2014-05-19]道橋快速修補(bǔ)商品混凝土制備
- 現(xiàn)代化城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度越快，給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)的壓力越大。近些年來(lái)，公路、高速公路、城市立交橋、市區(qū)街道及環(huán)城公路等新建工程接連不斷；并且，隨著車(chē)速加快及大型車(chē)輛的增多，原有路面損壞加速、加重，維修工程量相當(dāng)繁重。以往，對(duì)于損壞的混凝土路（橋）面，一次性修補(bǔ)面積多為幾平米到數(shù)十平米，混凝土…
- [2014-05-19]大型橋梁健康監(jiān)測(cè)概念與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 20世紀(jì)橋梁工程領(lǐng)域的成就不僅體現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展和大跨度索支承橋梁的建造以及對(duì)超大跨度橋梁的探索，而且反映于人們對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)施智能控制和智能監(jiān)測(cè)的設(shè)想與努力。近20年來(lái)橋梁抗風(fēng)、抗震領(lǐng)域的研究成果以及新材料新工藝的開(kāi)發(fā)推動(dòng)了大距度橋梁的發(fā)展；同時(shí)，隨著人們對(duì)大型重要橋梁安全性、耐久性與正常使…
- [2014-05-19]公路橋梁承載能力試驗(yàn)和檢測(cè)方法
- 1前言 1.1公路橋梁承載力試驗(yàn)的目的與作用 全國(guó)每年都有一大批結(jié)構(gòu)新穎、雄偉壯觀、形式多樣的橋梁建成，無(wú)論在橋梁?jiǎn)慰缈缍取⒔Y(jié)構(gòu)復(fù)雜程度和施工技術(shù)難度方面，我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)水平已進(jìn)入世界先進(jìn)之列。 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理論都有了根本性的變化，然而影響橋梁…
- [2014-05-19]橋梁結(jié)構(gòu)的損傷現(xiàn)代檢測(cè)和評(píng)估
- 近年來(lái),隨著交通事業(yè)的發(fā)展,橋梁的重要性與日俱增,但隨著汽車(chē)交通量增大、重車(chē)交通增加及橋梁所處環(huán)境受人為外力及自然災(zāi)害的影響,使得現(xiàn)役橋梁劣化程度比較嚴(yán)重。為保證這些橋梁的功能性及安全性,需對(duì)其健康狀況進(jìn)行損傷檢測(cè)及安全評(píng)估。 1 公路橋梁損傷檢測(cè)方法 近幾十年來(lái),針對(duì)不同類(lèi)型的新舊…
- [2014-05-19]高等級(jí)公路橋梁伸縮縫維修技術(shù)
- 伸縮縫是橋梁上部結(jié)構(gòu)的重要組成部分，通常設(shè)置在橋面的兩梁端之間和梁端與橋臺(tái)之間，近年來(lái)，本人負(fù)責(zé)或參與了貴新公路、貴畢公路、貴遵公路、東北繞城公路、凱麻公路、玉凱公路等高等級(jí)公路損壞的橋梁伸縮縫的維修更換施工，現(xiàn)將高等級(jí)公路橋梁伸縮縫維修更換施工的經(jīng)驗(yàn)作介紹，供同行參考。 1 橋梁伸縮縫一…
- [2014-05-19]淺談橋梁健康監(jiān)測(cè)技術(shù)在橋梁檢測(cè)中應(yīng)用
- 隨著橋梁在交通運(yùn)輸中占據(jù)日益重要的地位，橋梁設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)的不斷進(jìn)步使得橋梁跨度不斷有新的突破，結(jié)構(gòu)形式也日趨復(fù)雜。鑒于橋梁的特殊性與復(fù)雜性，設(shè)置先進(jìn)、可靠的綜合健康狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)出現(xiàn)的安全隱患能夠快速反應(yīng)，通過(guò)提供所需要的早期危險(xiǎn)報(bào)警和損傷評(píng)估來(lái)保證橋梁的安全，增強(qiáng)橋梁的生存能力，從…
- [2014-05-19]公路和橋梁加固設(shè)計(jì)
- 隨著時(shí)間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，因此要不斷提升公路及橋梁改造的技術(shù)等級(jí)。結(jié)合工程實(shí)際，介紹某簡(jiǎn)支橋的加固改造技術(shù)。 1、工程簡(jiǎn)介 某橋橋梁全長(zhǎng)424m，上部為21孔20m簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。經(jīng)理論研究分析及專(zhuān)家論證，認(rèn)為該橋…
- [2014-05-19]橋梁伸縮縫加固與維修分析
- 橋梁伸縮縫在整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)中只是附屬部分，往往不被人們所重視，因此出現(xiàn)問(wèn)題維修也不及時(shí)。因此造成梁端損壞，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。下面就橋梁伸縮縫的加固與維修談?wù)勛约旱捏w會(huì)。 1.伸縮縫的破壞因素及破壞形式 伸縮縫的設(shè)計(jì)要求是不但要保證梁體的自由變形，而且要使車(chē)輛在接縫處能平順的通過(guò)…
- [2014-05-14]連續(xù)鋼構(gòu)橋病害分析及加固技術(shù)
- 1.某連續(xù)剛構(gòu)橋工程概況 某橋?yàn)?5m+60m+90m+60m+35m一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土組合連續(xù)剛構(gòu)橋，全長(zhǎng)280m，橋?qū)?2m。 上部結(jié)構(gòu)采用單箱室箱梁，箱梁采用50#混凝土，墩頂箱梁高度為5.0m，跨中高度2.0m，其間的…